Hvor mye skal du betale for en førsteklasses oppgradering?

Det er rettferdig å si at hvis prisen var den samme, vil omtrent alle sannsynligvis heller bestille et første- eller forretningsklasse sete enn et mindre økonomi på deres neste flytur. Selvfølgelig for de fleste av oss, alltid Å sitte foran på flyet er ikke i kortene … eller lommeboken.

Men for å bringe deg inn i en hyppig debatt i TPG -gangene og slakk kanaler: Hvor mye er du villig til å betale for en oppgradering hvis du vil sitte på forhånd? Er det en pris per time eller per minutt som gjør en førsteklasses oppgradering verdt det? Eller avhenger det av lengden på flyturen – eller kanskje til og med selve flyet?

Naturligvis er det ingen riktig svar på hva det er verdt å betale for en første- eller forretningsklasseoppgradering, men mange av oss på TPG har våre egne ideer som vi er glade for å dele i tilfelle det hjelper beregningen din.

Hvor mye førsteklasses oppgraderinger er verdt per time med å fly

Vi hører ofte (og er enige) at en oppgradering til førsteklasses i en vanlig innenlandsk førsteklasses sete ofte er “verdt” i nærheten av $ 50 per time, gi eller ta.

For eksempel, på en kommende flytur fra Chicago til St. Lucia, fikk en TPG-ansatt et tilbud på $ 269 per person for å oppgradere fra økonomi til første klasse på 5 1/2-timers flytur-rett i tråd med den $ 50 per time-ligningen.

TPG -er Clint Henderson har kjøpt kontantoppgraderinger mange ganger i løpet av årene, spesielt på American Airlines -flyreiser fra John F. Kennedy International Airport (JFK) til San Francisco International Airport (SFO) for å besøke familien. Den flyturen kan være så lang som syv timer.

American Airlines tilbyr ofte en oppgradering til Business Class for så lite som $ 291. Det er bare $ 42 per time på de lengste reisene. Clint sa at han har hoppet på det tilbudet minst fire ganger de siste årene.

For sitt siste kjøpstilbud i American Airlines-appen, mottok Clint et oppgraderingstilbud på en flyreise til Bozeman, Montana-også for $ 291 hver vei. Det er ikke akkurat en skrikende avtale, siden flyet tar omtrent fire timer. Det brytes ned til omtrent $ 73 per time, noe som ligger godt over det de fleste TPG -ansatte er villige til å betale. Imidlertid bestemte Clint seg for å spytte siden han skal skrive om flyet i trener kontra første klasse for en kommende historie.

Ofte endres beregningen for internasjonal forretningsklasse – mange TPGers og lesere sa at de kan være villige til å betale så mye som $ 100 per time for den oppgraderingen.

TPG satte sammen et regneark med oppgraderingstilbud som forskjellige ansatte har mottatt de siste ukene. Som du kan se på skjermdumpen nedenfor, varierer kostnadene per minutt fra et lavt på 44 cent per minutt til et høydepunkt på $ 9,41 per minutt for en United Polaris-oppgradering.

TPG -er Katie Gentrer er en av våre mest reiste journalister, og hun mottok tilbud både høy og lav. Spesielt interessant var et tilbud for bare 51 dollar for en nesten to timers flytur fra Toronto Pearson International Airport (YYZ) til Chicagos O’Hare International Airport (Ord). På den mer ekstreme enden fikk Katie et oppgraderingstilbud for $ 487 for en flytur på litt over en time fra Charlotte Douglas International Airport (CLT) til Charleston International Airport (CHS) – $ 7,73 per minutt.

Det ser ikke ut til å være noe spesielt rim eller grunn til prisingen, men vi er sikre på at inntektsstyringen er veldig klar over og sporer prisene nøye.

Det er bedre å bruke kontantene (eller miles) for å oppgradere på langdistansefly

For noen av oss endres oppgraderingsverdi-ligningen når vi snakker om langdistanseflyging, spesielt den typen der den lønner seg å sove så mye av flyturen som mulig fordi det vil være morgen når du lander. I disse tilfellene er du ikke bare mer behagelig takket være det oppgraderte setet, men du kan også investere i verdien av neste dag (eller to) ved å øke oddsen for litt anstendig søvn på flyet.

Nylig slo en TPGER muligheten til å bruke 20 000 United Miles pluss $ 425 per person til å oppgradere en kommende flytur fra Dulles International Airport (IAD) til Roma Fiumicino Leonardo da Vinci Airport (FCO) på United. Det er en 8 1/2-timers flytur-så hvis du verdsetter United Miles på de samme 1,35 øre hver som TPG, vil det være omtrent det samme som å bruke $ 695 på å oppgradere, noe som er over $ 50-merket med en god del, til over $ 80 per time.

Imidlertid er dette et perfekt eksempel på verdien av et løgn-flat sete og sjansen til å sove en god mengde vei over Atlanterhavet. Å lande neste morgen i Roma så klart som mulig for å starte et italiensk eventyr kan være verdt mer per time for oppgraderingen enn et vanlig tre timers innenlandsk hop.

Hva TPG -lesere sier om oppgraderinger

TPG -lesere hadde mange meninger om hva de anser som rettferdig for oppgraderinger i TPG Lounge.

Noen lesere var villige til å betale så mye som $ 100 i timen, avhengig av flyturen. Josh Hay sa: “$ 50 i timen var min standard som for 10–15 år siden … inflasjon … Jeg er $ 100 i timen nå, men vil også vurdere om det er litt over det fra sak til sak.” Lara Cartwright-Smith sa “$ 25/HR innenlandsk og $ 50–70/HR International, avhengig av flyturkvalitet (ligge flat, mat, flytur, etc.)” er hennes regel.

Greg mens han sa: “100 dollar i timen er min maks for en internasjonal flytur. Hvis jeg ikke blir oppgradert gratis basert på statusen min, gidder jeg ikke engang å prøve å oppgradere innenlandsflyvninger. Bare er det ikke verdt det.”

Marc Cassuto sa at det avhenger av hvor han skal og om han trenger å komme friskt til destinasjonen. “For meg må jeg tenke på hvor jeg skal, hvorfor jeg skal (og) hva planene mine er når jeg kommer dit,” skrev han.

Andre lesere sa at det avhenger av om flyturen er over natten, en transkontinental eller en lang internasjonal flytur. “Hvis det er en av disse,” sa Jesse Albright, “… så er $ 100-500 bra for meg for virksomhet/først. Det meste jeg har betalt er $ 500 for en overnatting til London på UA.”

“Jeg ser på det på en kostnad per time,” sa Elizabeth Berman Lovell, “også beregningen er forskjellig når jeg reiser alene for virksomhet kontra når jeg reiser med familien, ettersom timekostnadsfordelanalysen for en flerperson-fest gjør det vanskeligere å svelge en oppgraderingskostnad med mindre det er en super stjeling.”

“Så mange faktorer går inn på avgjørelsen min,” sa Jennifer Steckloff Yellin. “For en innenlandsflyvning på dagtid, vil jeg ikke betale noe. For en langrennsflyvning der det vil garantere meg en bedre nattesøvn, vil jeg sannsynligvis betale $ 100, men ikke mye mer-jeg kan vanligvis sove hvor som helst.”

Maryann Eda Miller sa at hun vanligvis tar 10 til 12 internasjonale flyvninger i året. “Å gå, jeg vil være så uthvilt som mulig, så jeg skal betale opptil 1000 dollar for lekflateseter. Kommer hjem, vil jeg holde meg i komfort+ eller premium (Delta og Virgin Atlantic) fordi jeg kan hente inn hjemme, selv om det tar et par dager å komme over jetlaget. Hvis de gir et tilbud på $ 400 til $ 500, kommer jeg hjem, jeg kan ta det avhenger av

“Jeg tror overnattingsflyvninger Trans-Ocean er verdt opptil 1000 dollar hvis flyet er direkte og har løgnflat-seter,” sa Stacy Antoniadis.

Jamie Larounis var enig og sa: “Jeg vil gjerne gjøre $ 1K, men det avhenger av flyturen. LAX til Syd? Visst!”

Til slutt var Amanda Buchan uenig med formelen vår helt. “Jeg har aldri forstått hvorfor folk baserer dette på en standard per time i stedet for hvor mye penger de tjener. Disse mengdene av penger kommer til å være så forskjellige for forskjellige mennesker. Jeg tror noe som to dager med lønn før skatt er fornuftig for et langdistanse-flettsete.”

Ikke alle oppgraderte seter er skapt like

Som leserne våre så veltalende påpeker, er ikke alle oppgraderte seter skapt like. Ligger setet flatt? Det er det første vi tenker på når vi muller over et oppgraderingstilbud.

Det er klart, hvis det er en overnattingsflyvning i et løgn-flat-sete til en anstendig pris, blir det mye mer attraktivt. Men tenk også på hva slags sete i forretningsklasse du får. Er det et eldre sete i hvilestil? Er setene foran tett sammen? Er noen ekstra centimeter benplass virkelig verdt å betale topp dollar?

Noen førsteklasses hytter er veldig trange med lite igjen. Kanskje de ikke er verdt det. Eller kanskje er det en del av forretningsklasse på en europeisk transportør som er sammensatt av blokkerte mellomseter i rader med vanlig økonomi.

Mange beslutninger.

Kontanter kontra poengoppgraderinger

Mange flyselskaper tilbyr faktisk måter å oppgradere med poeng. Delta Air Lines er den første som kommer til tankene; Du kan ofte finne tilbud for poengoppgraderinger eller kontantoppgraderinger i Fly Delta -appen. Noen ganger kan det være verdt det, men du vil sjelden få mer enn litt over en krone et poeng i verdien. Det kan være fornuftig, men du får egentlig ikke stor verdi på den måten.

Her er et nylig tilbud på en Delta Air Lines -fly fra New Yorks Laguardia Airport (LGA) til Miami International Airport (MIA) som er altfor dyrt med kontanter eller miles. Som du kan se, får du litt mer enn 1 cent per kilometer i verdi for å bruke 72 900 Delta Skymiles for å oppgradere.

Noen ganger kan det være mer fornuftig å gjøre en oppgradering ved hjelp av en kombinasjon av kontanter og poeng eller miles. American Airlines tilbyr veldig rimelige kontanter og Miles -oppgraderinger; For eksempel vil en internasjonal forretningsklasseoppgradering til Europa sette deg tilbake $ 350 og så få som 25 000 American Airlines Aadvantage miles. Det kan være et virkelig godt kjøp.

Endelig vil noen flyselskaper la deg oppgradere med bare miles. Clint har vært i stand til å oppgradere fra premium økonomi til forretningsklasse på Air France ved å bruke bare 30 000 Air France-KLM Flying Blue Miles (og ingen skatter og gebyrer). Ta kontakt med flyselskapet ditt for å se om det er et alternativ for deg.

Poenglinjen

Selvfølgelig er alle forskjellige, og en rekke faktorer bestemmer “verdien” til en førsteklasses eller forretningsklasse oppgradering. Likevel tror vi en virkelig verdi for kjøpte oppgraderinger er rundt $ 50 i timen for innenlandsflyvninger, og så mye som $ 100 i timen for internasjonal forretningsklasse.

Forhåpentligvis ser du tilbud godt under disse prisene og får fly i den “spisse enden av flyet.”

Relatert lesing: